BenzA级3厢值得买吗,BMW齐展示公布

原标题:最便宜的奔驰、宝马齐亮相,20万的价格、40万的面子!

问题:奔驰A级3厢值得买吗?

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回答:

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其实我个人倒是觉得,没什么值不值得买的问题,可能你觉得不值得,或者说性价比低,从某种意义上来说,你并不是它的消费群体,因为一款车会有自己的定位和目标人群,显然,奔驰A级压根走的就不是性价比的路线。

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图片 3国产奔驰a级的预售价是21.6万元至29.8万元,当然这只是预售价,并非最终的厂家指导价,这个价位,你可以选择很多合资品牌的中型车,二线豪华品牌的中级车,甚至高配车型都能买到凯迪拉克xts和雷克萨斯es这样的中大型车了,即便是跟奥迪a3和宝马1系比起来,奔驰a级也不算便宜。

国内消费者对三厢车的偏爱基本可以用偏执来形容了,同款车型的三厢与两厢版本往往三厢的版本的销量会更高,在这样的大环境下,原来仅有两厢版本的奔驰A级和和宝马1系都为中国市场研发三厢版本,且都为中国市场做了不少本地化的改变。那么到底这两款最便宜的豪华车到底孰优孰劣,我们就来看一下吧。

图片 4但是,奔驰一贯就不是走性价比的路线的,如果想要性价比,完全可以考虑别的车型,a级本身的定位就是偏向于小众消费群体的产品,从车身尺寸上来看4609毫米的长度和2789毫米的轴距也已经是介于紧凑型车和中型车之间的一个尺寸了,而且即便是入门级别,这好歹也是个奔驰。

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图片 7内饰可以说是奔驰a级最大的卖点了,这几年奔驰的新车,虽然有些车型外观争议比较大,但是内饰真的没得说,非常有精致感,这种大屏幕加金属的质感真的非常不错,给人的感觉完全不像是入门级的产品。奔驰a级的内饰透漏出来的豪华感和精致感真的在这个价位算是数一数二的。

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图片 9动力方面全系都是1.3t的发动机,分为高低功率版本,其实对于一部分消费者来说,他们可能没有一些汽车爱好者那样,对车型研究的很透彻,对于这部分消费者来说,买车这种事,第一喜欢,第二买得起,这就够了。我个人还是觉得,奔驰a级走的就不是性价比的路线,值不值得买就看你觉得值不值这个价格了,毕竟每个人买车的需求和喜好都不一样,这个价位可选择的余地太大了。

两款车型都为各自品牌的入门车型,在设计上能看到许多各自“老大哥”的影子,A级中央的横向镀铬饰条能有效将前脸的视觉效果往横向拉伸,再加上满天星中网增加了几分科幻感,整体与新一代CLS有几分相像;转过来看宝马1系,标志性的双肾格栅没有落下,但由于尺寸较小的关系,显得有几分呆萌。大灯方面,高配车型都采用LED光源,入门车型则都为卤素远近光灯。

以上仅代表作者的个人看法,希望对您有所参考。

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回答:

再来看侧面,得益于更长的轴距与车长,奔驰A级的侧面显得更加舒展、修长,从前翼子板一直延伸至尾灯的腰线给人足够的动感,短促的尾巴并没有不协调的感觉,反而微微上扬的小尾巴营造出不错的运动氛围。宝马1系的尺寸较小,看起来比较紧凑,加上C柱上著名的霍夫迈斯特拐角,给人一种小尺寸跑车的错觉。

A级车市场是中国车市最大的一块蛋糕,也是历来众车企必争之地,业内耳熟能详的大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉、别克英朗常年霸占着A级车市场前几名,为整车厂贡献着不菲的利润。近年来,随着豪华品牌的下探和消费的升级,高高在上的BBA纷纷推出自己的A级车抢占市场,先有奥迪A3,后有宝马1系,如今奔驰全新A级终于加入豪强纷争,以期实现降维打击的目的。那么奔驰这款入门级三厢车产品力如何呢?我们来了解一下,看看它究竟值不值得买。

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11月23日,北京奔驰在北京西郊首钢工业遗址公园举办了上市盛典,长轴距A级三厢车终于和大家见面了。官方售价区间21.69万-29.99万,搭载1.3T发动机匹配七速双离合共计5款车型供消费者选择,定位于豪华紧凑型轿车。

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自从奔驰A级在国外亮相后,它的内饰设计成为了许多车迷称道的地方,国产后的三厢版A级沿用了海外版两厢A级的设计,仪表、中控一体式液晶屏幕,中控台大面积皮革包裹,质感满分的圆形出风口可以说在这个级别里难觅对手。

外观方面,硕大的星辉标搭配满天星进气格栅的设计已经为消费者所熟知,依然是当下吸引眼球的设计,犀利的大灯组与凌厉的前保气帘勾勒出凶狠的前脸,整体设计非常年轻化。进气格栅没有延续概念车AMG风格的设计,让人觉得甚是可惜。

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相比之下,宝马1系的内饰就显得比较平庸了,经典的宝马内饰设计,但好在做工与用料水平都是在水平之上,最遗憾的一点在于近些年宝马的标志性鸡腿换挡杆也没有用在1系上,1系想要赢得更多市场,看来许多在内饰上下点功夫了。

车身侧面腰线锋利,尾部采用溜背设计,双边双出排气管都是消费者倾向的设计,整车尺寸方面为4622*1796*1454mm,轴距为2789mm,然而由于发动机纵置会影响到车内空间,因此实际上车内空间并不能单看轴距,据了解该车空间表现一般,后排座椅对腿部支撑性较差,加上地台凸起的影响,后排表现并不如人意。

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仪表盘方面,A级的液晶仪表不仅显示效果喜人,而且自带显示模式切换,反观宝马1系虽然也是使用液晶仪表,但是显示效果偏传统物理仪表样式,从消费者的角度应该奔驰的会更讨人喜欢。

值得一提的是,0.22Cw的风阻系数更是同级产品世界第一,不过这是欧版的数据,国产后由于底盘的调教以及铝合金轮毂的加持,风阻系数会有所上升,不过依然是一大亮点,官方数据显示A180L 百公里油耗5.4L。

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内饰方面,奔驰并没有因为这是入门级车型就对其招牌的豪华内饰打折扣,并且在A级车上应用了拉风的连屏设计,要知道这是当前奔驰C级也没有的装备。不得不说,这样的内饰设计确实让人倾心,让人觉得比竞争对手贵上3万都是值得的!

在空间与乘坐表现方面,奔驰A级的表现更为出色,前排采用偏运动样式的座椅,填充物料也比较厚实,乘坐起来包裹性与支撑性不错,后排方面横向空间比较紧凑,座椅对腿部的支撑表现也比较一般。宝马1系的皮质更硬,整体支撑性良好,但久坐稍累,后排横向空间充裕,座垫长度也足够。另外,两款车型的后排中央地台突起较高,中间的乘客比较难获得一个满意的乘坐姿势。

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内饰细节不需赘述,处处都是设计亮点,大气的连屏、富有张力的出风口、精致的方向盘按键、经典的怀挡、凸显豪华感的门板按钮、简洁不简单的中控、搭配合理的内饰拼色以及氛围灯...

奔驰A级空间

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但是,看一辆车值不值得买,可不仅仅看这些。虽说接近20万的起售价看上去很有诚意,不得不指出的是,A180L的动力较弱,扭矩只有200牛米,且厂家宣传的亮点诸如倒车影像、拉风的全液晶仪表盘和中控触控液晶屏、LED大灯、车内氛围灯及大尺寸轮胎等配置,都没有出现在A180L的车型上,也就是说售价26.79万的A200L才具备上述配置,然而这个价格,在A级车已经算很高的天花板了。

宝马1系空间

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结束语:乍一看起售价,很多人可能蠢蠢欲动,但是对比完A180L和A200L后,发现厂家诚意似乎也不是那么足。不过可以预见的是,这款车必将是年轻一代钱包收割者,将为奔驰贡献不小的利润。对追求个性和品牌且预算充足的年轻消费者,全新奔驰A级或许是不错的选择;而对于空间、动力及性价比有较高要求的消费者可能会望而却步。

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回答:

动力方面,三厢版A级预计搭载1.4T和2.0T两款发动机,其中1.4T版本的发动机最大功率是163马力,2.0T发动机是最大功率224马力,匹配7挡双离合变速箱。1系则搭载B系列发动机,分别有1.5T和2.0T高/低功率的版本,最大功率分别为136、192、231马力。A级具体的表现有待之后试驾的体验。

奔驰A级三厢被成为”最懂中国人的奔驰“。

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外观

奔驰一改往日成熟稳重的格调,首次采用了时尚、新鲜的风格。

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外观基本沿用A Sedan概念车的设计,再套用新A级的满天星前脸,也就是奔驰所谓的“光影设计”理念,然而倒三角车灯实在是不好接受,失去上一代那种浓眉大眼的气魄,估计要用AMG套件才能拯救一下,相比耷拉着脸的车头,车尾显得更为饱满、有精神。

不知道为何,A级三厢的协调感不如其余两位对手,总感觉是强行加上一个后备箱,或许是整车偏向于圆润一派的缘故,线条完全舒展不开,看来设计长轴距轿车才是奔驰的强项。

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内饰

内饰当属A级三厢最大的看点,三辐式的平底方向盘和涡轮式出风口仅仅是开胃菜,关键是沿用E级、S级的一体式大屏幕,连C级也享受不到这种待遇,由于定位和成本关系,A级并没有遮蔽双眼的大面积真皮,而是用设计和镀铬材质营造运动感。

另外,A级三厢使用奔驰全新的智能人机交互系统—MBUX,全称为“Mercedes-Benz User experience”,即奔驰用户体验,据说这套系统可以学习和适应用户的需求,真正实现人和车的情感交流。

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奔驰虽然在德系三强里最晚发布入门三厢车型的品牌,但也有更多的时间揣摩消费者的需求,可以看得出实际出来的三厢版本更能迎合国内消费者的喜好,更长的轴距,更豪华的内饰都是它的亮点,宝马1系就稍显得落了下风,但要知道三厢版A级的市场反应会如何?就要等价格公布的那一天了。

配置

A级三厢配备全新的MFA2前驱平台,海外版A级两厢可选装四驱系统,目前分为L Sedan和L Sport Sedan两款车型,前者搭载和雷诺共同研发的1.4T M282发动机,可输出163马力和250牛米,后者则是2.0T M260发动机,拥有224马力和350牛米,均匹配7速双离合变速箱。

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再说一下行走系统,低配A级三厢用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂,高配车型才是后多连杆独立悬挂,这可是一款起步至少20万的豪华品牌小车,何况奥迪A3三厢和宝马1系三厢,甚至是上一代A级,全系都是后多连杆独立悬挂,低配A级三厢的后扭力梁非独立悬挂实在有些说不过去。

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